2014-11-27

通過廠內(nèi)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行電機(jī)的開、停車操作和數(shù)據(jù)監(jiān)控

對潤滑系統(tǒng)缺油、冷卻系統(tǒng)缺風(fēng)、主機(jī)過流、旋轉(zhuǎn)編碼器故障、傳動系統(tǒng)故障等進(jìn)行診斷和保護(hù)，并能對故障的類型進(jìn)行顯示和記憶，便于分析和查詢。通訊功能通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與一粗軋操作臺、中央控制室的信號通訊，通過廠內(nèi)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行電機(jī)的開、停車操作和數(shù)據(jù)監(jiān)控。使得控制線路得到簡化，減少了故障發(fā)生點(diǎn)，增強(qiáng)了系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)還節(jié)省了大量的控制電纜。

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2014-11-27

動態(tài)間隙在渦旋壓縮機(jī)的運(yùn)行瞬息萬變

徑向間隙一般情況下，渦旋壓縮機(jī)的徑向間隙是由兩部分組成的，一部分是由于加工誤差，裝配精度不夠和各運(yùn)動部件（如十字滑環(huán)等）的磨損而形成的靜態(tài)間隙；另一部分是在渦旋壓縮機(jī)運(yùn)行過程中軸承的油膜承壓不均勻或制動機(jī)構(gòu)的加工誤差所引起的動態(tài)間隙。

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2014-11-27

對于渦旋空氣壓縮機(jī)將潤滑油的泄漏忽略

就制冷渦旋壓縮機(jī)而言，噴油量相對于渦旋空氣壓縮機(jī)要小的多，所以早期研究都將潤滑油的泄漏忽略，簡化成只有純氣體泄漏。

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2014-11-27

壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的不斷更新和潤滑方式的相應(yīng)改變

壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的不斷更新和潤滑方式的相應(yīng)改變，加劇了潤滑油使用的苛刻程度。事實(shí)上由于潤滑不當(dāng)引起的故障比較常見，由此影響了壓縮機(jī)效能的發(fā)揮。造成這種狀況的原因主要是對不同類型壓縮機(jī)的潤滑特點(diǎn)和潤滑油要求上的差異不甚了解所致。

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2014-11-27

電機(jī)冷卻空氣流量的探究

發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)。散熱風(fēng)門作動器散熱風(fēng)門設(shè)計(jì)方案，當(dāng)無伺服定壓油供給時(shí)或者電液伺服機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，隨動活塞和連桿會在壓縮彈簧的作用下，處于全開狀態(tài)，

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2014-11-20

壓縮機(jī)的主要參數(shù)基本達(dá)到要求

活塞環(huán)磨損的情況原因分析及采取的措施。高壓注氣壓縮機(jī)活塞環(huán)磨損原因分析采取的措施壓縮機(jī)采用三級壓縮，一級氣缸采用常規(guī)氣缸，二三級氣缸采用串級氣缸。發(fā)動機(jī)和壓縮機(jī)的主要參數(shù)基本達(dá)到要求，但當(dāng)機(jī)組運(yùn)行后以上時(shí)

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2014-11-20

機(jī)組前面壓縮機(jī)部分無潤滑油熱起動設(shè)備

機(jī)組前面壓縮機(jī)部分無潤滑油熱　　為解決冬季因機(jī)體涼和潤滑油粘而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動困難的問題，機(jī)組本身自帶了一套熱起動設(shè)備。此套熱起動設(shè)備利用一臺離心式水泵從發(fā)動機(jī)回水管線中抽水，通過泵出口的一臺，電加熱器加熱后，打到發(fā)動機(jī)水套，達(dá)到加熱機(jī)體的目的。另外還有一臺熱起動齒輪油泵，從發(fā)動機(jī)曲軸箱中抽取潤滑油，通過泵出口的一臺電加熱器加熱潤滑油，然后打到發(fā)動機(jī)主油泵出口管線上，實(shí)現(xiàn)潤滑油加熱的目的。

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2014-11-20

潤滑油使用五大誤區(qū)

許多擁有私家車的朋友都會知道愛車保養(yǎng)的時(shí)候需要添加一定的潤滑油，但是有的時(shí)候知道是一回事，知道怎樣正確添加和避免使用的誤區(qū)卻是另外一回事。所以，今天小編就給大家介紹一下添加潤滑油脂的幾點(diǎn)誤區(qū)，希望各位網(wǎng)友在以后的保養(yǎng)時(shí)注意，不要再做無用功。

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2014-11-20

潤滑油使用五大誤區(qū)

許多擁有私家車的朋友都會知道愛車保養(yǎng)的時(shí)候需要添加一定的潤滑油，但是有的時(shí)候知道是一回事，知道怎樣正確添加和避免使用的誤區(qū)卻是另外一回事。所以，今天小編就給大家介紹一下添加潤滑油脂的幾點(diǎn)誤區(qū)，希望各位網(wǎng)友在以后的保養(yǎng)時(shí)注意，不要再做無用功。

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2014-11-20

閉式自動加油系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)

裝有機(jī)油噴嘴的柴油機(jī)，因?yàn)闄C(jī)油直接做為一種傳遞熱量的媒介，在柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中循環(huán)。因此，這些柴油機(jī)的機(jī)油散熱器或機(jī)油換熱器就顯得十分重要，絕對禁止在機(jī)油散熱器發(fā)生故障時(shí)，將它從柴油機(jī)上拆除。另外，必須對冷卻活塞的機(jī)油噴嘴定期地檢查與清洗。以保證噴嘴的暢通和開啟閥的正常工作。流入工程機(jī)械的油箱，從而完成自動加油過程。

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2014-11-20

充分發(fā)揮液化石油氣的特性提高發(fā)動機(jī)的性能

液化石油氣的發(fā)熱量單位質(zhì)量或單位體積的燃料，在燃燒時(shí)所發(fā)出的熱量叫發(fā)熱量。液化石油氣燃燒范圍為了使可燃?xì)怏w和空氣混合達(dá)到點(diǎn)火即燃燒的程序，兩者需要有一定的混合比例，這個(gè)比例以容積的百分比表示，稱燃燒范圍。這個(gè)范圍的數(shù)值越大燃燒就越容易。

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2014-11-20

造成發(fā)動機(jī)“飛車”故障原因分析

由于沒有檢查機(jī)油，忙亂中未等發(fā)動機(jī)冷卻就重新測量機(jī)油，發(fā)現(xiàn)油底殼中的機(jī)油平面低于機(jī)油尺標(biāo)準(zhǔn)刻度線后，就又添加了一部分。但由于駕駛員不了解預(yù)熱車輛時(shí)部分機(jī)油已經(jīng)被輸送到發(fā)動機(jī)各潤滑油道內(nèi)，所以此時(shí)檢查的機(jī)油平面高是不正確的，當(dāng)重新向油底殼中添加機(jī)油至機(jī)油尺正常刻度線內(nèi)時(shí)，油底殼中的實(shí)際機(jī)油量已過多。

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